Tesla Cybercab: supermanifold V3 e sem ímãs de terras raras
Supermanifold V3 e motor sem terras raras
O Cybercab da Tesla, que começou a oferecer corridas comerciais ao público em Austin, teve seus detalhes de engenharia revelados por meio de documentos regulatórios, manuais para passageiros e do evento de lançamento. A gestão térmica é ancorada pelo Supermanifold V3, um circuito de refrigeração unificado que elimina válvulas externas e mangueiras, consolidando controladores de alta e baixa tensão em um bloco central. Segundo a Tesla, o projeto modular permite produção 80% automatizada e operação 38% mais eficiente que outros sistemas térmicos automotivos.
A tração vem de um único motor de ímã permanente dianteiro de 163 kW (219 cavalos). O estator usa bobinas de barra e lubrificação simplificada, o que permite montar a unidade em menos de dez segundos; o conjunto é 18% menor e 25% mais leve que unidades concorrentes. Elon Musk confirmou que o motor não usa nenhum metal de terras raras, mantendo a mesma autonomia - algo que ele descreveu como extremamente difícil de alcançar.
A energia vem de um pack estrutural com células 4680 de cátodo seco, com capacidade útil calculada de 47,6 kWh. A bateria é projetada para suportar 500.000 milhas de recarga rápida contínua. Em testes preliminares de múltiplos ciclos, o conjunto alcançou 418,2 milhas sem ajustes, o que equivale a cerca de 293 milhas sob ajustes típicos do ciclo EPA 5, com eficiência de 6,16 milhas por kWh.
Chassi e sensores de autonomia
O chassi dispensa linhas de fluidos convencionais: a frenagem usa atuadores eletromecânicos brake-by-wire individuais em cada caliper, sem cilindro mestre hidráulico central nem fluido de freio. A direção steer-by-wire opera em arquitetura elétrica de 48 volts.
O computador de condução autônoma é baseado na arquitetura Hardware 4, com atualizações iterativas de silício - mais potente que o oferecido em veículos de consumo, embora as especificações exatas não tenham sido divulgadas. O conjunto de sensores tem nove câmeras: oito voltadas para o exterior e uma interna, que verifica a limpeza da cabine e objetos esquecidos entre viagens. Um radar no teto funciona como Sistema de Classificação de Ocupantes, identificando assentos vazios, ocupados por cadeirinha ou por adultos, e ativa ou desativa airbags automaticamente.
Dimensões e cabine
Apesar do tamanho compacto, a cabine oferece 43,4 polegadas de espaço para as pernas, 38,3 de altura e 50,1 de quadril, sem coluna de direção ou pedais. O veículo pesa 3.113 libras em ordem de marcha, com 617 libras de capacidade de carga, e o porta-malas comporta duas malas despachadas e duas de mão. Cadeirinhas devem ser presas com os cintos do veículo, pois os assentos não têm âncoras LATCH.
O entretenimento é centralizado em uma tela de 22 polegadas, com USB-C (sem recarga sem fio). Musk já sinalizou que será possível conectar consoles de videogame, e os veículos estão sendo fabricados com antenas Starlink integradas para conectividade via satélite no futuro. A Tesla está construindo uma rede de hubs Robotaxi para limpar e recarregar os veículos entre corridas, combinando o processo enxuto de fabricação "Unboxed" com a autonomia.